【先進人物展播②】征戰藍海的“糧草先鋒”

發布日期:2022-06-14 信息來源:新聞中心 作者:孔佑萬 字號:[ ]

導讀:兵馬未動,糧草先行。如果把工程建設比作戰場的話,那么物資設備就像糧草,是施工的保障。物資管理人員就如同“糧草官”,掌管著工地的生命線,決定著工程的進度。

 

在貴州工程公司華電廣東陽江青洲三500兆瓦海上風電項目,經??吹揭粋€忙碌的身影,時而向領導匯報風機基礎的制造進度,時而與項目現場溝通對接,在隨身攜帶的小本子上記錄著關鍵信息,時而與部門同事討論風機塔筒、風機葉片運輸的時間、路線……他,就是項目物資部主任杜昀松。

說起杜昀松,項目部員工無不對他贊賞有加?!靶』镒泳髂芨?,業務能力強?!薄八偸巧硐仁孔?,迎難而上,解決了許多卡脖子問題?!薄八麨槿撕蜕?,與同事、下屬相處融洽,沒有一點架子?!?/p>

杜昀松于2013年3月參加工作,今年已經是第十個年頭。他先后參加花溪垃圾發電廠、遵義綏陽自備電廠、普安電廠、河南獲嘉風電場等項目建設,有著多個大型電廠建設的豐富經驗。

爭分奪秒,確保物資供應

陽江海上風電項目對于鋼結構制造的場地、碼頭和吊機要求較高,同時恰逢海上風電搶裝潮,業主要求項目要在2021年底實現全容量并網。工期緊,任務重。

 “工期就是命令,這是一場與時間賽跑的物資‘保供戰’,我們必須在滿足質量的前提下用最短的周期完成項目設備的監造、運輸,確保項目高效推進?!标柦I巷L電項目成立初期,公司經過多次調研、考察和談判,與相關海上風機基礎制造廠簽訂了生產合同,為后期的履約做好充分準備。作為項目物資部主任,杜昀松給自己定了個小目標。

為了鋼管樁、導管架等早日制造完成并運送到現場,杜昀松經常帶領部門成員一路向北,從南海到東海再到黃海,到各生產廠家進行蹲點,監督設備制造進度。通過加強與設備廠商的溝通交流,雙方在現有設備調整升級、施工組織策劃等方面達成共識,對項目向前推進具有重要的促進意義。

“海上風電無論是對公司還是對我個人而言,都是一個全新的領域,一切都得不斷摸索、學習,充滿挑戰?!倍抨浪烧f。有一次巡檢,時間長達半個月之久,歷經廣東、浙江、山東、江蘇4省的9制造基地,包括廣船國際中山基地、廣船國際南沙基地、江蘇長風、中集太平洋、中集來福士、泰勝藍島金?;?、泰勝藍島啟東基地、曹妃甸重工、蕪湖造船等,正是這一次的經歷,讓他對海上風電設備有了一個全新的認識和了解,也奠定了他在該領域成長的基礎。

巡檢過程中,他了解了風機基礎鋼管樁/導管架的制作流程與制造周期,也對各廠家的作業能力、生產水平有了一定的認知。返回項目部后,他與各鋼結構廠保持頻繁的聯系及溝通,鉆研圖紙,學習每一道流程所需的工程量,熟悉各廠所采取的不同建造模式及工藝手法。部分廠家采取分段立式組對,而另一部分廠家則采取臥式大組方式,兩種不同的建造方案結合實際現場情況利弊如何,是否存在最優方案來推進整個項目的生產進度等,將此類諸多問題時刻牢記于心中,積極參與后期數次巡檢保供會,定期召開鋼結構生產周例會,共同協商解決問題,為后續生產合同的順利履約進行打下了堅實基礎。

在他的帶領下,物資部高質量完成了項目物資設備保障工作,2021年3月25日,首批鋼管樁進入項目現場,拉開了鋼結構基礎設備供應的序幕;4月21日,首套風機導管架交付;9月7日,33套風機基礎鋼管樁全部順利交付。

身先士卒,保障設備安全

眾所周知,海洋工程作業較之陸上受限太多,取決于資源也取決于“窗口期”,24小時不間斷連續施工是常態。

物資運輸工作中往往會出現意想不到的突發情況,如何及時解決問題,保障施工正常進行也是杜昀松的工作內容之一。他既是物資部主任,同時也是碼頭(風機設備收發)的總指揮,還負責海上吊裝平臺吊索具的接收與卸貨,海上運輸船工裝的布置與制作等。作為總指揮,他親力親為,每一次發貨、卸貨都登船檢查,查看驗收條件、綁扎條件能否滿足海上作業安全條件。海上施工刻不容緩,發貨也不間斷,部門人員24小時輪班,作為領隊更是時刻待在前線進行協調工作。有一次,半夜接到一條信息,“凌晨2時有一艘塔筒運輸船“新秀傳奇”靠廣泰隆碼頭進行45號機位塔筒卸貨,本航次發運隨船物料,請即刻安排人員進行驗收交接及存放工作!”他立馬驚醒,迅速翻身穿上工作服,帶上驗收工具馬不停蹄趕往現場。

作為項目“糧草先鋒官”,他還身先士卒,成功化解了一場危機?;貞浧甬敃r的情景,杜昀松依然記憶猶新。

2021年10月24日,接運輸船急訊,因海上風浪較大,船體經歷數日顛簸,在風場拋錨時塔筒頂端的防護蓋出現滑動,防護蓋下方放置有價值不菲的風機主機及輪轂,若蓋體不慎滑落,將會造成一系列難以估計的傷害和損失,而項目施工進度也將遭受前所未有大影響,情況十分危急!收到急訊后,他立即組織相關人員討論并制定專項方案,親自帶領人員,佩戴防護用品,準備綁扎工具,乘坐交通船前往運輸船所在海域進行搶險工作。抵達現場,海況遠遠比想象的更加惡劣,狂風大作使塔筒防護蓋隨時有滑落的風險。經過綜合研判,他當機立斷,直接帶領人員爬到十七米高的塔筒頂端,穩住防護蓋,在大家的相互配合下,用最少的時間在陣陣浪涌下完成了防護蓋的簡易固定。隨后聯系交通船,指揮交通船在前方引航,用最快的速度趕往碼頭進行最后的加固工作。風浪減弱后,設備安全運達施工現場。

千帆歷盡,歸來仍是少年

在同事眼中,杜昀松是一位名副其實的物資管理“達人”,干起工作更是雷厲風行,一點也不含糊。他的手機是項目公認的“熱線”,從早到晚手中的電話總是響個不停?!拔⑿胚\動”排名里,杜昀松也經?!鞍哉肌迸判邪袷?。

陽江項目部距離設備發運碼頭相距35公里,每天需要半小時以上車程。每次設備發運時,他都會提前幾個小時到現場進行開箱清點,并且提前一天對設備進行清理、檢查、做好發運前準備工作,發現缺少物料時都會提前聯系并保證發運時間順利進行。

據他介紹,陽江項目是公司的第一個海上風電項目,開始由于缺乏經驗,缺少相應知識,現場吊裝高峰期時,也是堆場設備發貨的高峰期,由于之前沒有涉及過類似工作,所以對新新工作的風險點無法把控,可能一個極其微小的疏忽都會造成極高的經濟損失風險。

為了保證現場的正常發運,及發運安全,他一直堅守在碼頭前沿調度指揮協調等,整整熬了70個小時不眠不休。為了給吊裝平臺節省更多的時間,通常他們基本在岸邊把能做的都做完,把每一節塔筒對應安裝的螺栓、螺母、墊片、及需要安裝的設備吊到相應的每一節塔筒平臺上,并在每一節塔筒上提前安裝吊座,吊帶,盡可能把所有時間用在陸上,海上只管吊起來馬上組裝。當然,這無形中增加了陸上工作的壓力及時間。為了陸上設備發運的安全及滿足海上吊裝時間,他常常站在碼頭前沿調度,協調,檢查,分配工作,一站就是7-8小時,中途到現場辦公室休息半小時吃桶泡面又繼續堅守在第一線?!坝卸螘r間的高峰期,我基本上不敢睡著,只有等到這套設備安安全全的裝完船后,才能安心瞇一會兒?!倍抨浪纱蛉ふf到。

 “他時常會去觀察及分析部門每個人員性格及長處,根據每個人性格及業務能力長短,分配相應工作,做到人盡其才,發揮最大的作用?!表椖课镔Y部員工、2018年參加工作的咼向榮這樣說。和杜昀松一樣,項目物資部基本都是90后的年輕人。作為項目的部門負責人,他平時與部門其他職工打成一片,熱心關注每一個人,工作上細心嚴謹,生活中團結活潑。

因工作表現出色,杜昀松榮獲“公司2021年度先進工作者”榮譽稱號。面對榮譽,他表示將再接再厲,書寫芳華,用擔當和奉獻詮釋“糧草先鋒官”這一角色,繼續為公司征戰南海做好各項保障。

 






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